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Nom de l'information: | Fourniture de traduction navire Guangzhou |
Publié: | 2011-07-12 |
Validité: | 3000 |
Caractéristiques: | |
Quantité: | 1.00 |
Description Prix: | |
Description détaillée du produit: | Expédition Histoires de réussite de traduction: Xiamen Construction navale Industrie Société Guangzhou mixte internationale Ship Co., Ltd Jiangnan Shipbuilding Co., Ltd Yueqing City, Zhejiang Hongxin Shipbuilding Co., Ltd Guangzhou Shipyard Co., Ltd Jiujiang Silver Star Shipbuilding Industry Group Co., Ltd Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd Tong Yang Shipping Co., Ltd Suzhou Dahua navire Co., Ltd en Chine Gezhouba Machinery Group Marine Co., Ltd Navire se réfère à la navigation ou en stationnement sur les eaux du transport ou des outils d'exploitation, selon les différentes exigences et différents type de performance technique, l'équipement et de la structure. Ship occupe une place très importante en termes de défense nationale, de l'économie nationale et du développement maritime. La centrale nucléaire existante est une turbine à eau sous pression du réacteur à vapeur, utilisée dans les sous-marins et porte-avions, tandis que dans les navires civils pas été mis au point pour des raisons économiques. 70 à 80 ans afin d'économiser de l'énergie, certains pays d'absorber les avantages des bateaux motorisés, a développé une machine à base de navire à se rendre aider Air. Le contr?le conjoint d'un calculateur électronique, le japonais construit la ?pilule nouvel organisme de bienfaisance" est-ce représentatif de la barque d'économie d'énergie. Développement de la Chine moderne l'industrie de la construction navale est lente. 1865 à 1866, le gouvernement des Qing après l'autre fondateur de Bureau Jiangnan Fabrication et le triage de Fou-Tchéou Marine, la construction de navires de guerre pour protéger les gens "pour construire de prestige," la "mer" et "rivière" Jianghua "bateau Yangtze paquet rivière. Après la fondation de l'industrie de la construction navale Chine nouvelle a fait des progrès significatifs, les années 1950 a construit un certain nombre de paquebot c?tier, les cargos et les pétroliers. Depuis les années 1960, l'augmentation de la Chine la construction navale rapidement les capacités, construits l'un après l'autre type de navires de transport maritime, les navires du Yang Tsé Kiang transport fluvial, offshore navires de développement du pétrole, les navires de recherche océanographique et des navires militaires, grand tonnage maritime du navire a atteint plus de 300.000 tpl. Mis à part un petit nombre de navires spéciaux, la Chine a été en mesure de concevoir et de fabriquer une variété de navires de guerre et civils. Expédié de nombreuses régions du r?le et le but de chaque partie peut se résumer en trois parties de la coque, de plantes de l'énergie marine, l'équipement du navire. La coque est un élément fondamental du navire peut être divisé dans la partie principale de la partie la superstructure. La partie principale de l'réfère généralement à la partie sous le pont supérieur, qui est entourée par la coque (fond et les c?tés du navire) et sur le pont avec une forme spécifique du corps creux, est de s'assurer que le navire possède un élément clé de la flottabilité nécessaire, les performances de navigation et de résistance de la coque . La coque est généralement utilisé pour l'aménagement de la centrale, le chargement des marchandises, le stockage, le carburant et d'eau fra?che, et la présentation d'une variété d'autres compartiments. Pour la protection de la résistance de la coque, d'améliorer l'anti-naufrage et la disposition des différents compartiments du navire est normalement fixée à un certain nombre de cloisons étanches robustes et le fond intérieur, la formation d'un certain nombre de compartiments étanches dans la principale, et le milieu du pont ou la plate-forme nécessaire à l'installation, le niveau principal est divisé en plusieurs couches. Expédier la centrale, y compris: la propulsion - l'h?te par le dispositif de décélération, l'arbre d'entra?nement pour entra?ner l'hélice (Hélice est le principal type), les services de propulsion fonctionnant, les machines auxiliaires et des équipements et systèmes, tels que la pompe à carburant, pompe à huile, de refroidissement pompes à eau, appareils de chauffage, filtres, les refroidisseurs, etc centrales de navires, qui fournissent l'électricité pour les machines le pont du navire, des machines auxiliaires à l'intérieur de la cabine, et à bord d 'éclairage; d'autres machines auxiliaires et des équipements comme les chaudières, les compresseurs, les navires de divers systèmes pompes, les moyens de levage et de maintenance des machines-outils et ainsi de suite. Habituellement l'extérieur de la machine dans l'h?te (et les chaudières) sont désignées collectivement comme auxiliaire. Pourvoirie navire intérieur de la cabine de structure (mur, plafond, plancher, etc), les meubles et les installations de vie (cuisine, santé, etc), de revêtement et peinture, portes, fenêtres, escaliers et rampes, le mat et la trappe. D'autres dispositifs et équipements du navire, en plus à la propulsion, le dispositif d'ancrage et d'amarrage; équipements gouvernail et l'appareil à gouverner; l'équipement de sauvetage, équipement de lutte contre l'incendie; navire équipements communications internes et externes; matériel d'éclairage, les équipements de signalisation; l'équipement de navigation; grue l'équipement, du matériel de ventilation, de climatisation et de réfrigération; l'eau de mer et d'eau douce vivant; système de l'eau de ballast; réservoir de liquide sonnant et système de ventilation, le système d'eau de cale de déshydratation; équipement d'un navire électrique; autre équipement spécial (selon d'expédier spéciale nécessaire). Classification des navires, selon l'utilisation, l'état de navigation du nombre de la coque, de propulsion, la propulsion, etc classement. Fins, le navire est généralement divisé en deux grandes catégories de navires militaires et civils. Les navires militaires souvent désignés comme un ou plusieurs navires, qui ont une capacité opérationnelle directe ou la capacité de protection des eaux que les navires de combat, tels que des porte-avions, destroyers, frégates, navires lance-missiles et sous-marins, ainsi que de poser des mines, des dragueurs de mines, etc, responsable du soutien logistique, que l'armée navires de guerre auxiliaires. Navires civils sont généralement divisés en navires de transport, des navires d'ingénierie, bateaux de pêche, des ports. Etat conformément à la navigation d'un navire peuvent généralement être divisés dans les vaisseaux de drainage, d'artisanat de rabotage, les hydroptères et les aéroglisseurs; monocoque et catamarans peuvent être divisé par le nombre de catamaran est plus fréquente chez les multicoques; peut être divisé en bateaux à moteur de propulsion et bateaux à moteur, bateaux à moteur (maintenant supprimé) dans le type de propulsion du bateau à vapeur, turbine navire, diesel bateau, bateau à turbine à gaz, navire de la centrale combinée, électrique navire de propulsion électrique, nucléaire bateau à moteur, bateau à hélice peut être divisé en propulsion des navires, bateaux à propulsion par jet, bateau à propulsion par jet, un bateau à aubes, navire vrille à plat de l'hélice de l'air pour seulement un aéroglisseur quelques-uns; fonction de l'emplacement de la cabine, modèle réduit de navire queue La cabine de la queue bateau, maquettes de bateaux et la fin de modèle réduit de navire, les matériaux de structure, coque en acier des bateaux, des bateaux en aluminium, des bateaux en bois, bateaux, bateaux en fibre de verre en ferrociment, canots pneumatiques, navires structure mixte. (Se référant au compte enregistré dans le pays et battant pavillon national dans le navire) et externe (moyens et battant pavillon d'un navire étranger enregistré dans un pays étranger), par nationalité dans le pays d'alentour. Conformément à la distance de vol est divisé dans la roue offshore et les navires hauturiers. Navigation entre les deux est différent. |
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